主动防护网是干什么用的  孔径不小于Φ42；受凿岩设备约束时，构成每根锚杆的两股钢绳能够别离锚入两个孔径不小于Φ35的锚孔内，构成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°≈30°，以到达相同的锚固作用；当部分孔位处应底层松懈或破碎不能成孔时，选用断面尺度不小于.4×0.4的C15砼根底置换成不能成孔的岩土段。注浆并刺进锚杆，选用标号不低于C2O的水泥浆，宜用灰砂比1~1.水灰比0.45~0.5的水泥砂浆或水灰比0.45~0.5的纯水泥砂浆。




工程地质勘察以影响边坡稳定性诸因素为研究对象，包括区内岩石地层、地质构造如断层、破碎带、Ⅳ级结构面统计分析、岩体及结构面试验、水文地质状况以及各种不良地质现象等。通过这种调查评判进而构建路堑段地质模型和力学模型，采用一系列方法分析预测边坡岩体潜在的变形与失稳机制，通过边坡稳定性分析软件进行稳定性与可靠性的计算。




值得说明的是，在路堑开挖过程中，随着sns主动柔性防护网边坡岩体的揭露，地质调查会有一个补充修正的过程。由于路堑边坡岩体状况复杂多变，特别是施工过程中环境因素的变化，使边坡岩体内部力学效应的多变性和时效性常难以准确把握，尤其边坡变形滑动带抗剪强度参数不易确定，甚至隐伏不利结构面的出露。



经常导致分析预测上的一定偏差，所以在进行边坡稳定性分析中，强调信息反馈才能获得复杂因素作用下接近实际的研究成果。正是由于高速公路sns主动柔性防护网边坡稳定性各影响因素和环境的复杂多变性，决定了路堑边坡稳定性分析的时效性和多层次性，稳定性研究贯穿于勘察、设计、施工各阶段，着眼于山体、坡体、坡面各个不同对象。